ویل کیږي چې د سویز کانال د تیرې اونۍ د خنډونو له امله په اسیا کې د کښتیو او تجهیزاتو ظرفیت محدود شوی دی.پدې اونۍ کې ، د آسیا - اروپا کانټینرونو د ځای بار وړلو نرخونه "په ډراماتیک ډول لوړ شوي."

د اپريل په نهمه نېټه، په شمالي اروپا او مديترانې کې د نينګبو د کانتينرونو د بار وړلو شاخص (NCFI) په سلو کې 8.7 زيات شوی چې تقريبا د شانګهای د کانتينرونو د بار وړلو شاخص (SCFI) د 8.6 سلنې زياتوالي په شان دی.

د NCFI تبصره وویل: "د بار وړلو شرکتونو په اپریل کې په ګډه د بار وړلو نرخونه لوړ کړل، او د بکینګ نرخونه په چټکۍ سره لوړ شول."

د ډریوري د WCI شاخص له مخې ، له آسیا څخه شمالي اروپا ته د بار وړلو نرخ پدې اونۍ کې 5٪ ډیر شوی ، په هر 40 فټ کې 7,852 ډالرو ته رسیدلی ، مګر په حقیقت کې ، که د کارګو مالک وکولی شي د بکینګ منلو لپاره لاره ومومي ، اصلي لګښت به خورا لوړ وي. ..

WestboundLogistics، په انګلستان کې د بار وړونکي لیږدونکي، وویل: "د ریښتیني وخت ځای قیمتونه مخ په ډیریدو دي، او د اوږدې مودې یا قرارداد قیمتونه په عملي توګه بې ارزښته دي."

"اوس د کښتیو او ځایونو شمیر محدود دی ، او د بیلابیلو لارو وضعیت توپیر لري.د ځای سره د لارې موندل یو ستونزمن کار ګرځیدلی.یوځل چې ځای وموندل شي ، که نرخ سمدلاسه تایید نشي ، نو ځای به ډیر ژر ورک شي.

برسېره پردې، د لیږدونکي وضعیت مخکې له دې چې وضعیت ښه شي خراب شي.

د پرون په مطبوعاتي کنفرانس کې، د هاپاګ - لویډ اجرایوي رییس رالف هابین جینسن وویل: "په راتلونکو 6 څخه تر 8 اونیو کې، د بکسونو اکمالات به سخت وي.

"موږ تمه لرو چې ډیری خدمات به یو یا دوه سفرونه له لاسه ورکړي ، کوم چې به په دویمه ربع کې موجود ظرفیت اغیزه وکړي."

په هرصورت ، هغه زیاته کړه چې هغه "په دریمه ربع کې عادي حالت ته راستنیدو" په اړه "خوشبین" دی.